带着给中国的下马威，欧专员飞抵北京，中国的拒绝，来得猝不及防

• 2026-10-10

大家好，我是石海，读懂世界的深流 带着下马威来华谈判！欧专员提出多项要求，中方直接亮明底线拒绝！ “一场自导自演的下马威” 欧盟贸易专员谢夫乔维奇此番到访北京，刚一开始就亮出了“下马威”的架势。 欧洲议会赶在谈判前一天， 以454票对86票的悬殊结果，通过一份对华强硬决议 ，摆明了要在正式磋商之前先抬高筹码。 这份决议的表述立场十分强硬， 不但明确将中国划定为俄罗斯的重要支持方，还把我国的产业政策看作可能对欧盟存续构成威胁的风险要素。 它们甚至放话，如果中方不改变政策就要实施反制，其中一条提议，就是要求成员国跑到台海附近搞军演。 欧洲议会议员直接放出相关论调，称中国仅能理解实力层面的话语，他们的潜台词就是打算通过施加压力逼迫我方作出让步。 10月8日，商务部部长王文涛在北京和谢夫乔维奇会面。 欧洲媒体全程紧盯这场会谈，欧方反复念叨两件事：欧盟对华每天新增约10亿欧元贸易逆差，中国混动汽车在欧洲销量快速攀升，想借着谈判逼迫中方让步。 法国与德国此前已提交相关文件，拟为欧盟委员会增设全新权限，一旦判定他国存在扰乱贸易的行为，便可直接取消其单一市场准入资格，相关安排矛头直指中国。 谢夫乔维奇此行，是中欧贸易投资磋商机制的第二次会谈。今年6月底，双方才在布鲁塞尔启动这套对话框架。 欧方嘴上说想缓和紧张，避免贸易战，私下目标很明确：解决贸易失衡，拿出看得见的成果，拿去交给10月中旬召开的欧盟峰会，甚至把10月定为拿到成果的最后期限。 谢夫乔维奇本人通过社交平台公开发声表示，此番出访的最核心任务，就是扭转不可持续的对华贸易逆差现有局面。 在混动汽车这件事上，矛盾最为突出。欧盟对中国电动车加征关税之后，混动车型迅速抢占欧洲市场。 欧洲方面向我方提出自行限制混动汽车出口的相关诉求，这一要求当场就遭到中方十分明确的回绝。 当前欧盟正酝酿自行出台限制类举措，收窄中国混动车辆进入欧洲的相关通路。 有欧盟官员称，他们打算吸取美国教训，优先谈判，尽量不让冲突持续升级。 欧洲不少政客习惯把本土产业困境全部归咎于中国商品的竞争。但不少理性机构看得很清楚，欧洲这是典型的 内病外治 。 法国巴黎银行的报告就点明，贸易失衡不能单靠贸易壁垒解决。 欧洲当前的核心发展短板，分别是 研发投入力度不足、单一市场呈现碎片化状态、能源成本长期处于高位。 想要扭转局面，得从自身产业升级入手，单纯限制进口只会重蹈美国关税政策的覆辙。 国内专家也点明了核心逻辑，这套磋商平台，不是欧盟单方面提条件的地方。 中欧经贸摩擦本就是大国往来常态， 欧方内部的经济难题，根源在自身，不能指望中国来买单。 很多人都没注意到，中国2025年对欧服务贸易逆差规模为483亿美元，欧盟恰恰是我国服务贸易最大的逆差来源方。 中欧双边贸易的可观占比，由在华运营的欧洲企业所创造，形成了顺差留存于中国、收益流向欧洲的特殊态势。 彭博社的评论很犀利，欧盟是不是也要像美国那样，等到亲身品尝贸易对抗的代价之后，才愿意坐下来进行平等谈判？ 而在这类问题的应对上， 中方的态度一直稳定，坚持开放合作，分歧要靠平等协商化解。 “另一条外交线”？ 就在中欧经贸谈判紧锣密鼓推进的同时，另一条外交线同步开启。 法国总统外事顾问博纳将于10月9日到13日访华，和王毅举行新一轮中法战略对话。 海外媒体认为，这个时间点安排得很微妙。 可无论如何，中欧经贸问题早已和地缘博弈、全球供应链、欧美关系交织在一起。 北京坚持平等对话，拒绝接受单方面开列的要求清单。 博纳 当前欧盟正身处进退两难的处境当中。一边议会内部强硬声浪高涨，需要对外展现强硬姿态安抚国内选民。 另一方面，欧洲企业和中国市场的关联程度极高，推行全面对抗的做法最终只会反过来损害自身利益。 试图单方面施加压力的这类手段，在中方这边根本走不通。 谈判能不能出成果，关键不在于谁的嗓门更大，而在于双方能不能找到互利共赢的平衡点。 这场谈判的大戏才刚刚拉开帷幕，欧洲想要靠会前放狠话拿到红利，注定行不通。 平等，才是谈判桌上唯一有效的入场券。 参考资料： 《欧盟高官来华磋商，中方呼吁平等对话，对华施压无助缓解中欧经贸分歧》——环球时报，2026-10-09； 《法国总统外事顾问博纳将来华举行中法战略对话》——央视新闻，2026-10-08； 特别